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国外淘汰30年的老车,竟然还在中国卖了200万台?

二手车知识大讲堂2018-03-06 14:44:37


家好,欢迎收看第1期《捡漏之王》这个节目的核心就是我和我们团队,满世界去找那种「车况还不错的、值得推介的」车型,收完车之后再进行彻底整备,然后公开出售挣取利润。(我本来也想做经典老车,但中国老车少、政策不好、销量少、外迁地也少,想想还是算了)


在买卖过程中,我会尽量详尽分析优缺点,给各位一些买车参考。


我以上帝名义发誓,没有任何台词、剧本,人为设置的剧情,一切都是为了真实。详情请看视频。








  • 文字版更详细



关于捷达的历史,我不想再赘述,百度到处都是。


简略来说,一般车差不多5年左右就换代了。这货从1979年第一次在欧洲亮相,到2012年彻底停产,在世界车坛上,愣生生单扛了33年之久。


这是一个惊人的数字,It's  amazing……



一汽大众在1991年引进了捷达MK2,仅仅在中国,它的销量就超过了200万台。


在06年一汽大众召开「销量破百万」庆祝大会的时候,据说还惊动了德国大众总部高层,他们没想到20多年前停产的老旧车,竟然能在遥远的异国他乡大放异彩。


其实这一点也不奇怪。


假设中国古代景德镇青花瓷工厂,也是流水线生产。那么即使是已经淘汰的流水线,在国外也是很先进的技术。欧洲贵族若能引进生产(假设他们能生产),势必也会被当作潮流先锋,备受追捧。


技术落后就只能捡别人玩剩下的,没办法!




MK2是国内改装爱好者神器,车源难找。而眼前的这台2次改款捷达,出厂日期是09年8月,车源却多到爆炸,应用广泛。


除了「北京、重庆、十堰」等这种当地有车厂的城市外,其他大部分城市的出租车,基本不是普桑,就是捷达。



我第一次开捷达是开教练车,当时那教练特别喜欢打麻将,因此他带我们走了一遍流程之后,就让我带着其他3个渣学员一起练习,钥匙交在我手上。当时我的心是感慨万千的。(这条真没吹牛)


孰料第二天,教练竟然撞车了。原来当晚教练开车回家的时候,把车停在路边打电话,结果一个不长眼的菜鸟duang地一声把捷达给爆菊了。当时教练都崩溃了,破口大骂那人车技比他手下的新学员还差,停路边竟然都能追尾(没错,躺枪的就是我们)


因为捷达撞坏了,而我们很快就要参加科目三考试。于是教练隔三差五从空闲的教练那儿借车。今天是爱丽舍,明天是富康,我们本来就是菜鸟学员,加上频繁换车,导致我们始终没掌握好离合器的控制力度。那批学员中4个考砸了仨(我不幸身在其中)。



其实当时我们考砸的原因,还有很多。


譬如驾考中心有个女监考员,外号「灭绝师太」,因为她辣手摧花,毫不讲情面,一次考试4个全刷掉是常有的事儿(一个考试周期内,一个教练只能带4个,俗称团灭)。因此所有教练都把她恨得咬牙切齿,她也是所有学员心惊胆战的噩梦。


我当时没遇上这位女魔头,竟然还挂科了,这个锅没得甩,必须牢牢背下。



如果当时考试车是捷达,我相信考砸的几率会小得多。


因为捷达的离合器结合点清晰无比,而且有一个相对宽泛的区间,再加上捷达无敌的低扭水平,即使是新手,熄火几率也要小很多。


如果开捷达都能经常熄火,要么是车子出问题了;要么,就是驾驶者技术实在渣到家了。



  • 这台捷达为啥能捡漏?照理说这么热门的车,捡漏几乎不可能啊。


然而原车主并不差钱,人家是北京的土著大哥,看上了奥迪S5,让我去鉴定(捷达一步升级到奥迪,这跨度有点大)


我鉴定完毕之后他顺利拿下,他着急腾指标,我就顺手牵羊把它给收了,捡漏就是这么来的。



肉体和灵魂,总要有一个在路上。


快上前,打死这个装逼犯。(好了,我错了,车主着急腾指标,车况也还算凑合,车主心里理预期也不高。所以正好可以捡漏。毕竟没有一丝利润的情况下,肉体和灵魂,就变成总要有一个在床上了。)



来到天津之后,我一口气找到土豪哥,土豪哥都惊呆了。说干嘛不让我去高速接你?我一脸傲娇,当年我可是卖过马桶、搞过装修的人,什么楼盘我找不到?


之后让车主找了个地方,我们就开始看车了。



在此之前,我们并没有谈妥价格。我当时跟车主说:我们就现场谈,提前别沟通,到时候你尽量多卖,我尽量往下砍,绝不NG。


拍摄就只是记录而已,成功不成功我都可以做节目,没影响,当它不存在就好了。


这一切,都是为了真实。所以这个视频,没有任何布景构图的惊艳之处。有很多画面,都严重违背了基本的摄影技巧。


没办法,两包辣条一顿晚饭忽悠来的摄影师也就这样了,只能凑合用了。



捷达的机舱很空,结构简单,设计简便,很多在别的车上位置隐秘的螺丝,在捷达上触手可及。因此捷达是个非常「好修」的车型。


买二手捷达要看机舱的地方,其实也很简单。正前方黑色的水箱框架,与翼子板梁连接处各有两颗螺丝,注意仔细观察。



水箱框架前端凹凸不平,有明显的敲打痕迹。左右各有一个标识,右边为警示标识,左边为产品条码。标识陈旧发黄。


从标识和敲打痕迹能推测出来,这十有八九是原厂的水箱框架。


水箱框架只是敲打,并未更换,隐隐然说明这个事故其实可能并不算太严重。要不然水箱框架肯定早就废了,妥妥换成新的了。



德系车特别热衷于给发动机装个护罩,看起来美观简约,落落大方。但发动机罩很容易隐藏很多秘密。比如发动机是否有严重漏油,以及是否有拆卸、开缸痕迹。


捷达发动机罩上有四颗螺帽固定,徒手难以拆卸,但每台车后备箱都备有工具,只要拿把十字改锥就能轻松拆下。


毕竟人与动物的最大区别就是因为人类学会了制造、使用工具。



捷达和很多大众车型一样,机盖锁上有数字表示生产年月。


但这台车的机盖锁上,数字标识我始终没有找到。机盖锁有可能是重新换过的。




跪下来查看主体的时候,我虎躯一震,菊花一紧。难道又要重蹈思铂睿的悲剧了?


防撞钢梁因为碰撞所以变形了,原来的油漆剥落,日子一长,风吹日晒就生锈了。瞎子都能看出前面有事故,但是这次事故究竟有多大呢?


防撞钢梁属于可以拆卸的部件,理论上来说只要拆卸更换掉即可,只要没有伤到大梁骨架,车辆就不算是事故车。


而这车的防撞钢梁的确是破损了,梁头处就能看出来,事故从正前面迎面袭来,波及水箱框架、防撞钢梁、副驾驶前方梁头。不用说前杠、冷凝器、水箱也是十有八九是换过新的了。




发动机、变速箱倒没有吊装痕迹,螺丝也无拆卸,非常原装。


一般故障多的车,发动机表面的色儿就不对,明暗不弃、色彩不一,到处都是人为动过的痕迹,缸体上也处处都是修理工留下的「九阴白骨爪」。



其实大事故车人人都能看出来,最怕的就是小事故车。


事故到底有多大?影响到底有多大?

会不会对安全性产生影响?

如果影响不大,各种事故能让你抓住机会砍价各有多少?


这些才是小白们真心不懂的领域,其实这车事故并没有多大。首先是大梁非常完整,只有副驾驶梁头有些许破损,大梁、翼子板梁、悬架都非常完好。水箱框架也只是伤到了前端,敲打一下就可使用,可见影响不大。


我在看车的时候,心里已经默默计算好了「整备费用」




捷达买家对于这种事故,抵触情绪不会太高。


说白了就是两三万块的车,要求不会太高。而且捷达保值,价钱已经掉到谷底,说白了即使就是一坨废铁捷达,只要有手续,在北京至少能卖1万2(因为报废补贴最低1万2)


不像我之前去收那台思铂睿,好歹新车也是要奔着30万去的。二手买家们要求相对会高很多。



捷达的保值率相当感人,我一个东北朋友,一台06年的捷达,还卖了3万3。并且他还不是贩子,只是个私家车主。


当然了,要考虑到东北地域的特殊性,毕竟那里是捷达的老家。在东北,捷达的受欢迎程度让人难以想象。只要不烂成一坨废铁的捷达,基本都会有人要,而且价格普遍比外地高。



记得我在读大学的时候,老师、出租车司机、驾校教练都喜欢吹嘘捷达。什么「皮实耐造、可靠省心、小毛病少、几十万公里无大修」,恨不能把「宇宙神车」桂冠戴于捷达头上。


其实捷达之所以这么受欢迎,不是因为它毛病少,而是因为它好修、配件多且便宜罢了。很多出租车司机、驾校教练都是老司机,那些小毛病对他们来说,自己动手都能解决掉,所以他们觉得ok没问题,但这种技能可不是人人都有。


捷达不是小毛病少,其实它小毛病还挺多的。大众系列常见的「空调问题、油路问题」它都有。只是捷达技术老旧,结构简单,好修好养,并且大众进入中国早,大家养成消费习惯了。



这车的半轴漏油严重,气门室漏油也不少,气门室盖垫都是红的,看得出来此前就修理过,这回又旧疾复发了。


但修理这些都很简单,给我配件和修理包,我自己都能搞定。价格也相当便宜,一个气门室盖垫包工包料也就是一百来块钱。



半轴油封材料费不过区区几十块,只是拆装稍微麻烦点,三百多块包工包料也就搞定了。轻松写意。要是跟修理工关系不错,有点PY交易什么的,只需要出几十块材料费就行了。


看起来惨不忍睹吓死人的漏油,很多人可能没想到会这么便宜。



其他的问题就都很小了,大灯附近线束繁杂,原因是车主嫌弃捷达青花眼白内障,换装了氙气大灯。


晚上效果强到能让奥迪车型没法无视我的水平。(大仇得报畅快感)


原车主对车相当爱惜,舍得花钱投资。一台工具车捷达,他不仅给改装了氙气大灯,还加装了导航、倒车可视的大屏,甚至连蓝牙连接都有。


虽然在只有2个喇叭的捷达上放高清音乐,音效喜人。但有总比没有强。




土豪车主居然给捷达装米其林轮胎,而且生产年月还不远。14年第45周出厂,那差不多是14年年底才出厂了。


一般轮胎店拿到货再卖给车主都得过几个月或者一年半载后了,所以这轮胎是15年才换上的,怎么着都还能再用两三年。


其实这不仅仅是省钱的问题,说白了14寸的原厂胎,即使4条全换了,也不过区区2000块不到。不算什么大钱,但关键是你能从车主选材用料的态度上,看出他对原车的细致呵护程度。



这就像男婚女嫁,谁都想在自己门当户对的关系里,娶/嫁个家庭成员关系好、父贤子(女)孝的人。


父母对孩子好与坏,有时候能够决定这孩子的修养,毕竟正常和睦家庭出来的孩子,虽然也有暴戾变态的人,但这种极端性格的人总归是少。



捷达最让人奇怪的地方当属后备箱了,初次接触捷达的朋友,如果在网上看了几篇鉴定帖就杀去二手车市场看捷达,肯定会惊呼后备箱「切割」过。


这属于「大切车」,二手车市场水真深啊!


然后回去就跟小伙伴吹牛逼说自己今天的奇遇记……



其实捷达后备箱就这样,新车就这样,它就是这样设计的。


你不能理解为啥一汽大众要这样设计,我也不能理解,但它就是这样。


我甚至为此还咨询过专修捷达20年的修理工,说「后备箱外围板总成」随意能买到,有专门的配件卖。




捷达的底盘结构之简单,一看便知。底盘之高,甚至是能跟很多SUV媲美的。它能在野地里健步如飞,保持片叶不沾身。


捷达要是走在一条路上都磕底盘了,可想而知路况得多差了。



换挡操纵杆略微弯曲了,这也就是为啥「1档升2档难挂,而3档升4档又毫无感觉」了。


因为这个操纵杆它往不同方位挪动,就推动同步器连接不同档位。现在换档杆弯曲了,手感肯定不同于从前了。


这个问题不上架子无法确认,但开惯了捷达的人,上手就能感觉到不对。不过买一台捷达手动车,再大的问题也不过尔尔。直接更换即可,成本低廉得很。



这车内饰无可挑剔,真实里程数11万多公里,私人一手车。


其实只要是没拉黑活,没跑工地,而仅仅是代步用途的捷达,车况、内饰几乎都没得挑。



原车主的座套里外里包了两层,但卖车时最好把它拆掉,影响美观度。


你见过哪个二手车市场的商品车,会套着座套就卖?


其实也不是说拆了座套卖就一定能卖更高,而是拆了座套之后,原装成色的座椅,会让买家好感倍增,增加交易成功率和频率。




当天收回来之后,我就第一时间发了微博。


我如实写出优缺点,当时就有十几二十个网友表现强烈兴趣(聊过这台车的微博粉丝们自己懂的)。但对于外地的、来不了现场的,哪怕表示可以当场转账,我都一一婉拒。我想卖车简直太简单了,我的目的只是做节目而已。


最终有四五个朋友表示强烈兴趣,并表示可以来现场看车。然而没等他们预约,第一位来的小哥,就把车迅速买走了。



许多买家提前要问这车卖价多少,但为了节目真实性,我都拒绝告知。


为了节目真实性,我还告诉买家一定要尽全力砍价,砍到不能砍为止。(这应该也是第一次有卖东西的人会这样要求买东西的人)


毕竟现实生活中,谁买车不想更便宜些呢?那些一言不合直接秒杀的痛快朋友,毕竟还是太少了。



我最初收这台捷达,价格是参考同年份的志俊。还记得我之前1.7万收了一台志俊吗?那车比这捷达车况惨一些,公里数也明显多了许多,年份也相对低了一年。


所以我计划是以2万~2.2万左右收来,整备收拾加上杂七杂八费用,可能在2.5~2.7万左右,计划是大概卖到3万~3.2万左右。


因为正常精品捷达大概卖3.5万~3.8万左右,这车有小事故,加上是低配,因此便宜几千算正常。这位小哥在买车时充分运用了低配这点砍价,看得出来提前做了不少功课。



其实小哥虽然被我挣了7000块左右(目前只是估算,真正要修多少还不知道呢),但其实他以3.2万的价格买走,也并不亏。


因为捷达的保值性超强,开个一年卖个3万也是轻松加写意。


毕竟神车捷达的名头不是吹的!



文章最后,再说一个重要注意事项。捷达低配跟高配之间,价格差别其实还是挺大的。


一般捷达分为「伙伴、春天、前卫」。捷达王是大家都想要的,但数量太稀有就不说了。


前卫是大家最想要的捷达车型,因为配置比「伙伴、春天」多了许多,比如ABS、前排双气囊、轮毂尺寸大一号等等。因此二手车价格贵上三五千也是常有的事儿。


从捷达的标识我们就能知道捷达配置。


C:代表标准配置,也就是低配的意思,一般指伙伴或者春天。

G:代表豪华配置,也就是前卫版本。

T:代表捷达王,比如CT就是低配捷达王,GT就是高配捷达王。

i:代表电喷车型,与之对应的是L,代表化油器车型。

X:代表99年改款之后的外观,一般是99~04年的捷达。

F:04年之后的第二次小改款外观,一般指04~10年捷达。


所以大家看到捷达屁股上的CiXGiX应该就知道是什么意思了。如文章中这台车,如果屁股上有尾标的话,应该是CiF,代表04年改款之后的「低配伙伴电喷」车型。(视频中我有口误之处)


能买高配当然尽量买高配,但低配价格有优势,如果车况不错的话,入手也是值得的。只要记住一点,别让人把低配捷达以高配价格卖你,就没吃亏。


OK,全文结束,下次再贱。


PS:我也不知道我做完这档节目反响会如何,观众是否会愿意转发、点赞。但我知道的是,势必会有一大波人群起怒骂:


狗屎奸商,卖个捷达都挣7000,真TM黑心……


哎,不挣钱肯定会说我作秀,挣了钱又会说我黑心。突然想起表情包达人周杰的一句话:遇到事千万别忍,因为就算你忍了,喷子一样不会放过你,该喷你还是会喷你……


既然如此,还是做自己吧。




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