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二手车限迁不解除,C2C电商平台将成为最大的赢家!

二手车极客公园2018-06-03 08:36:27

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实行二手车限迁,弥补C2C模式的短板


现在全国大多数省份二手车准入门槛要求都是国四排放以上的标准,长三角和珠三角经济发达地区基本上都是要达到国五的要求才能进入,二手车限迁不解除,二手车就不能实现异地交易,只能在当地交易进行流通,这样具有先天本地交易的C2C二手车电商交易模式占尽优势,这是占了政策的优势,C2C的天然短板在于无法实现异地交易,因为C2C二手车电商模式基本上不可能实现异地交易,只能是在本城交易,压制了更多异地人群的消费需求,购买竞争不充分,价格自然也不会很高。


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二手车限迁不解除,C2B模式和B2B模式将成为最大的受害者


相对于二手车电商C2C模式来说,二手车电商C2B拍卖模式很大的一个优势在于,帮助个人车源的实现异地交换,个人用户能实现高价卖车,这在传统的二手交易里面,或者是C2C模式里面很难办到的一件事情,实行二手车限迁政策,异地车商无法拿车,二手车电商C2B模式的这一项功能就废掉差不多了。



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车商竞争不充分,二手车电商C2B模式价格优势难以实现


二手车电商C2B拍卖模式最大的一个优势在于实行竞价机制,车辆拍卖的出来的价格一般都是市场上中游往上的价格,二手车实行限迁政策以后,很多一线城市的优质车源无法迁入外地城市,这样自然外地车商也不会参与竞价拍卖,竞争不充分,抑制了消费需求,最终导致二手车的拍卖价格很难提升。



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不管哪个平台受益,最终受害的还是老百姓


二手车限迁政策抑制了消费需求,二手车价格一路下跌,如果没有实行二手车限迁政策,一辆政策的国三排放的车子在交易的时候起码能多2%的价格,小编突然就想到了张养浩的两句元曲 “兴,百姓苦;亡,百姓苦”。老百姓的车子只要一买回家,注定要快速贬值。


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