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撼汉兰达是假的,打CRV是真的——试驾东风悦达起亚KX7

DearAuto2018-04-15 14:46:57

KX7首次亮相是去年的广州车展,虽说不是全场全闪亮的那颗“星”,但也是焦点之一。三排七个座位、2.0T发动机、合资品牌、SUV……中国消费者希望有的,它都有。


竞争对手说没有的,它也有,比如说:低价。今年能以多低的价格购买到一辆合资七座SUV,就看KX7了。


乘联会预测,中大型SUV将占到SUV市场的40%,怎能让汽车主机厂不冲动。


轴距比汉兰达短90mm

试驾是在云南进行,东风悦达起亚同时邀约一部分经销商一起参与。“今年是吃肉,还是喝汤,就看它(KX7)。”东风悦达起亚云南一家4S店的负责人说。


交谈中,我能明显感受到对方的迷茫、彷徨与不自信,分毫见不到“打鸡血”的迹象。


彼得希瑞尔进入到起亚之后,发起一轮青春风暴,KX7延续家族式设计。


我可以理解经销商的心情,KX7呈现出来的一切:达不到“颠覆”的高度,更像是一款“跟随”的产品。“跟随”并没有错,站在一旁,当一个吃瓜群众,默默的把钱给挣了,是许多人梦寐以求的。


但东风悦达起亚近两年遭遇成长痛,急需一款颠覆性的产品来扭转大局,安抚经销商烦躁的心。


这么说,估计东风悦达起亚会不开心,因为KX7的配置相当丰富,动力总成足够的新潮,新车气味几乎没有,车厢甚至有几分豪华的味道。


豪华感?逼格?KX7其实都有的,就是偏小。


然而,车身尺寸是硬伤。KX7的车长4730mm,轴距2700mm。作为比较,汉兰达车长是4855mm,轴距是2790mm。在中大型SUV里,汉兰达已经不算大。


锐界车长是4878mm,轴距是2850mm。在标准七座的状态下,行李厢空间只能放下随身的小件的行李厢和随身背包。


七座状态下,KX7行李厢目测要比汉兰达和锐界都要小一点。


中国消费者向来是以“大”为美,以“长”为尊,在七座中大型SUV领域,更是如此。在尺寸上挖“坑”,必须得在其他环节加倍的努力,才有可能将这个“坑”填满。



KX7轴距是2700mm,比汉兰达短90mm,略小一号。从侧面看去,更像是中型SUV。


尺寸挖坑,配置拼命填

为填尺寸略小的“坑”,东风悦达起亚可以说是豁出去。安全配置有VSM车身稳定系统、TPMS独立数字显示胎压监测系统、EPB电子手刹、HAC上坡辅助、6安全气囊和超高张力钢板。


SCC自适应巡航、LDW车道偏离辅助、BCW盲点碰撞预警、RCCW倒车碰撞预警,也出现在目录当中。


配置丰富是起亚新车向来的特点,熟悉车上的所有功能,都要一点时间。


舒适配置有更多,这里不一一罗列,只说大伙感兴趣的:

全景天窗、电动加热外后视镜、一键启动&智能钥匙、双区独立自动恒温空调、第三排空调出风口、后排手动遮阳帘、后排USB充电端口、JBL音响。方向盘和挡把用真皮包裹,中控都用软质材料,并有传统但显豪华的木纹装饰板。

KX7发动机有三种,2.0L、2.4L和2.0T。2.0T适合追求科技感和动力的用户,2.0L和2.4L则适合注重性价比的家庭买家。


2.0T发动机显然是焦点,试驾也是2.0T版本。这台2.0T发动机最大输出是241匹和253Nm,与汉兰达和锐界相当。


试驾的是2.0T版本,最大输出是241匹和253Nm,整车(1720-1840kg),提供不错的驾驶灵活性和驾驶趣味。


由于KX7尺寸较小,车重较轻(1720-1840kg),所以,整车的加速性、灵活性和弯道表现,都要优于汉兰达和锐界。汉兰达和锐界驾驶起来,有明显“大车”常见的笨重感。KX7完全没有,操控与紧凑型五座SUV没有不同,路感清晰,指向精准。


做到这些之后,东风悦达起亚还不放心,将KX7主要竞争对手定为日产奇骏和本田CR-V。你没看错,是两款五座的中型SUV,甚至不是“中型+”的昂科威和冠道。谨小慎微?


以七座SUV身份,降低身段去与五座中型SUV竞争,KX7不是第一款。在KX7之前,有GS8和哈弗H9,效果还不错。GS8上市三个月之后,月销量已经接近万台。显然,东风悦达起亚希望KX7是又一款“错位竞争”的受益者。



KX7不妨参照GS8定价

KX来得有点迟。在KX7之前,汉兰达、锐界、GS8、路虎神行者、哈弗H9已经上市。与KX7同期发布的,会有长安CS95、有东风标致5008、雪佛兰探界者。没有一个是善茬。


七座SUV虽说潜力巨大,但禁不住竞争者众。而且,在这个新兴的细分市场,以GS8为首的本土车型,从下往上冲;另外一方面,汉兰达、锐界携品牌优势,全面下压。不凑巧的是,KX7正好被夹在中间。


夹在中间,对于一款颠覆性产品而言,那是好事,刚好“新仇旧怨”一起算。但换成是一款“跟随”产品,结果可能会是被打脸:左边被打完,右边继续被打。


KX7定价仍未公布。假如东风悦达起亚能够“干一票大的”,一步到位,直接定低价(参照GS8,16.38万元起),那情况便截然不同。可别看不起GS8,GS8全系标配2.0T发动机。KX7提供2.0L自然吸气发动机,完全更有条件定低价。



七座SUV市场需要“鲶鱼”,横冲直撞,不守常规。也只有如此,消费者才能不用为品牌溢价、车身尺寸和豪华体面多耗费钱。GS8给七座SUV市场带来新鲜空气,CS95会紧随其后,但这都是本土品牌。


最好也得有一两款的合资车,KX7刚好扮演这种角色。20万元以内,能够上完牌,交完税,将七座KX7开回家。即便尺寸略小一点,也不是不可以。超过20万元,还是算了。




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