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一年就掉价30%以上!这10款二手车最划算

精真估2018-06-16 13:17:50


估爷曾经多次讲到过,在国外二手车比新车吃香多了,他们更喜欢买二手车,其中最主要的一个原因就是二手车比新车保值多了,例如有些二手车买过来开两年一卖,搞不好不亏钱还能少挣点。国外的消费者他们大多数没有处女情节,因为他们心里都非常明白,买新车折旧率太高,像这种亏本的买卖他们才不会干呢?像下面这10款新车更没有消费者买了,因为这10款新车买二手车更划算。

美国汽车网站 iSeeCars.com 针对 1400 万辆新车及二手车销售,研究指出,新车及一年后的二手车平均价格相差 21.2%,等于一年之后折价会达到 2 成左右。

下面这10款车就是iSeeCars.com网站所列出折旧率最高的10款车。估爷将接合国内二手车保值率的情况进行对比分析:

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NO.1  林肯 MKS:折旧率 34.5%

新车指导价:109.8万

二手车价:34.68-59.88万

五年保值率:36.8%

林肯MKS目前国内只有一款车型在售(2011款),在二手车市场也不多见。从目前林肯正在酝酿,MKS引进(国产)国内,但要想在国内的豪车市场分一杯羹简直是难如登天,看林肯的老乡凯迪拉克在国内的表现就知道了。

不过,话又说回来,林肯这个品牌品味还是有的,不管是骨子里的本性(性能),还是车内的装饰,以及给人的豪华视觉,在豪华车型里面,包括BBA在内还是处于优势的。而且舒适性都是可以与奔驰相媲美的。不过,这林肯的外观实在是无力吐槽了!还有最主要的是林肯品牌的影响力在国内外都是消费者吐槽的痛点。不说跟BBA相比,与雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪都不是一个台面上的。

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NO.2  沃尔沃S60:折旧率 34.4%

新车指导价:40.29-50.69万

二手车价:14.18-19.88万

五年保值率:35.1%

说起沃尔沃这个品牌,消费者首先想到的就是安全性好,但是汽车发展至今已有百多的历史,如果光靠安全性是无法满足消费者的购车需求的,说得不好听点,现在哪个汽车品牌的安全性比沃尔沃差的?

所以除了安全性要好之外,品牌的口碑以及了解消费者的需求是必不可少的,沃尔沃这个品牌虽说品牌口碑不如BBA、雷克萨斯以及英菲尼迪,但总的来说口碑还是比较不错的,问题的主要关键是沃尔沃车型的内饰真是百年不待变的,而S60就是一个例子。另外,沃尔沃这个品牌车型的性价比真心不高,而且做作为豪华品牌,很少有拿得出来手,能和其他车型PK的车型。

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NO.3  起亚凯尊:折旧率 34.3%

新车指导价:24.30-32.46万

二手车价:10.80-18.80万

五年保值率:38.3%

不得不说,凯尊这款车除了颜值高点之外,其他方面都不如他的竞品; 而且从销量上来看,与同级别的车型相比也是相差甚远。看来起亚想单靠更新外观、内饰还不足矣打动国内外消费者啊,要想提高销量以及品牌认知度,起亚还的从品牌影响力、服务质量等上面跟上竞品的步伐啊!

不过,估爷唯一好奇的是,如果凯尊国产之后会不会好点呢?值得期待一下!毕竟他的竞品基本上都国产了,销量上不去也属正常!

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NO.4  奔驰C250:折旧率 34.3%

新车指导价:暂无

二手车价:暂无

五年保值率:35.9%

C250目前辆还未上市,正规进口车貌似也没有,水货倒是见过几天,估爷曾经就见过一辆越南版的C250,外观真心漂亮的不要不要了!新车价格估计跟国内的C260差不多。二手车市场也不知道有没有,反正估爷是没有见过。所以在这里就便多说什么了!

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NO.5  林肯MKZ:折旧率 33.8%

新车指导价:28.48-44.98万

二手车价:18.88-36.80万

五年保值率:43.9%

貌似林肯被福特收购之后,并没有做出多大的改变,唯一看得见到的地方应该是前脸家族式的变化,但是这点还被消费者吐槽有争议。不过,单从MKZ本身来说,还是有一些优势的,例如舒适性,堪称“葛优躺”,还有就是人性化的地方让消费者拍手称快,这或许就是美国人的造车理念。可惜的是,整车与同级的车型相比,依旧有着明显的差距,特别是品牌的认知度。

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NO.6  捷豹XF:折旧率 32.3%

新车指导价:51.80-80.80万

二手车价:16.28-56.00万

五年保值率:30.8%

捷豹作为英国皇家车,并没有得到大众消费者的认可,在国内外的销量很是一般,估爷之前就讲过,销量不高的车型,保值率一般都不会太高,而捷豹就是个例子。虽说捷豹车型的品质并不低,但是相对较高的车价以及不便宜的保养成本,的确能让许多消费者望而止步。

其实,在估爷看来,在国内外的豪华中大型车市场中,新一代XF依然无法对国内外的德系BBA对手形成正面冲击,因此它存在的意义则更像是一种补充,为那些愿意为个性投资的国内外消费者提供一个与众不同的选择。所以这类车,注定无保值率可言!

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NO.7  菲亚特500:折旧率 31.9%

新车指导价:20.98-26.18万

二手车价:8.80-14.50万

五年保值率:39%

估爷菲亚特500应该说是小众的车型里最小众的一个了!它和大众甲壳虫、MINI一样,都是从历史上经典的国民车基础上发展出来的。这款车的前身是意大利国民车菲亚特500,对于咱们中国消费者来说很陌生,不过它的后继车126P曾经也是中国街头很常见的一款车,所以实际上它跟咱们的关系比甲壳虫和MINI都要更近一点。当然它现在也已经不再是那种廉价车啦。而刚才估爷也说过了,这种小众车也是注定没什么保值率的。

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NO.8  凯迪拉克ATS:折旧率 31.8%

新车指导价:22.80-33.80万

二手车价:8.56-26.88万

3年保值率:54.4%

凯迪拉克ATS和林肯MKS/MKZ一样,都是叫好不叫卖的车型。虽然现在国产加长轴距,但是价格上依然没优势,其实在国内市场早已经不是加个长轴距就能解决销量问题的。从目前消费者的导向来看,他们更看重的性价比,看国产SUV就能看了出大概了,凡事性价比高的车型就没有销量不好。所以呢,你们这些合资豪车,要想有好销量狠狠地降价才是机智之选。另外,话说凯迪拉克ATS的保养成本也不便宜哦!

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NO.9  克莱斯勒300:折旧率 31.7%

新车指导价:39.99-49.19万

二手车价:6.38-32.80万

五年保值率:32.8%

克莱斯勒300这款车国内在售的新车比较少了,目前主要在售的车型是300C。

估爷个人还是很喜欢300C的,如果要买轿车,我会选择这个作为人生第一辆,也是因为外观自身特点鲜明。不过,与BBA相比就显得粗糙多了,而且也是一款小众车型,在二三线城市的话,真的很少见到了。不过,同样是因为小众,而且克莱斯勒把营销费用都投在了JEEP身上,使得300C销量一直不佳,好处就是价格相对于配置基本没有溢价。“豪华”的外观和内饰,可以让人有种“不明觉厉”的感觉。

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NO.10  别克君威:折旧率 31.2%

新车指导价:17.89-20.99万

二手车价:1.50-19.80万

五年保值率:44.4%

别克君威的海外版车型实际上是欧宝的Insignia,所以虽然品牌属于美国通用,但实际上这款车却有着不折不扣的德系血统。

君威作为一款在国内中型车市场上打拼多年的车型,还是依然保持着海外车型的原汁原味,并没有针对中国市场做加长处理。但即便如此,凭借时髦的造型和品牌在国内的宣传力,这款车的销量依旧不错。不错可惜的是,君威这款车的油耗以及保养成本并不低,使得在保值率方面并没有什么优势。

总结:从上面这10款车的保值率以及折旧率来看,凡事小众车型都没有什么优势,有些车型虽然销量不错,但是油耗以及保养成本并不低,同样影响了他的保值率。

估爷有话说


经常听网络上的朋友在说,我买车从来不考虑保值率,自己喜欢就买了;没错,这句话在众多国内消费者的心里依旧是真理,但是有没有想过,如果你买的哪款车,刚刚入手就贬值30%以上,心里上是不是过不去!又些网友又说了,车都买了还考虑这些?没错,这句话也是成立的,但是你想过没有,一辆子不可能开一辈子的!


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