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《给汽车主机厂家的一封公开信》|4S店不再春风!

西安平行进口车2018-03-26 10:31:17

      榆林市汽车行业商会代表榆林市4S店给主机厂的公开信,说的很客观、讲得很具体,但未来会如何?先看看这封信的内容吧!

给汽车主机厂家的一封公开信
各汽车品牌主机厂:

  我们是榆林市汽车行业商会。在榆林销售的汽车品牌几乎涵盖了工信部核准的所有品牌,请原谅不能一一写上贵厂尊称,在此表示歉意!

这封信主要想以榆林汽车行业商会的视角,对榆林汽车产业的发展现状、矛盾、与问题,以及我们的忧虑与期望与各汽车品牌主机厂家做些探讨和交流。

当前中国车市低迷, 销量急剧下滑,榆林作为典型的能源型城市,随着当地GDP的下滑,汽车销量一直在大幅下滑。在历史最好时期榆林的上牌量为63511台,曾经超越甘肃省的年上牌总量!而2015年榆林上牌量却滑落到39407台,2016年上半年预计为16000台,比去年同期有减少了3000台。从2012年起榆林汽车产业的效益一年不如一年,投资者无法实现盈利苦苦在支撑。近几年先后有东风雪铁龙、东风裕隆、三菱、海马、东南、力帆、华晨中华、金杯、雪佛兰等品牌无法经营下去,先后破产倒闭。到2015年榆林90%4S店在亏损经营,勉强维持生存。榆林汽车4S店投资人是继煤炭、房地产后又一个高风险人群。

造成此中局面,有榆林经济大幅下滑层面的因素、有经销商经营不善的因素;也不乏主机厂同品扩张建店、恶性压库、并存在因主机厂商务政策导致巨额亏损的现象。

许多年销量在500台以内(或更少)的汽车品牌,本来已经有店在运营。但个别厂家出于疯狂扩张的需要或通过扩网、分网掠取资金的需要,同品建二店、或变相分网建店。捧一家打一家,造成同品牌恶性竞争。严重扰乱了榆林汽车行业投资环境和行业秩序。

许多主机厂家以压库的方式倒逼销量提升,恶性压库。进畅销品带滞销品,把高效的低效的经销商一个个肚子搞大,造成的恶果是:为了资金周转,负利销售,企业丧失造血功能,无力创新经营,逼死一家又一家!

许多主机厂施行倒挂提车销售的商务政策(比如销售价7.8万元的车,进价在9万元)。每个月经销商如完不成任务,就会造成严重亏损,逼得经销商虚假录入。虚录,严重伤害了消费者利益,甚至触犯法律。还有的主机厂促销挂靠月度季度考核,主机厂既是规则制定者,又是市场执行者。想不想兑现、何时兑现都是厂家说了算。当前来说,大多经销商都是靠商务政策、返利兑现支撑活着。卡着这个关卡,就等于卡住了经销商的脖子。

以上凡此种种,经销商敢怒而不敢言!

榆林市汽车行业商会是榆林汽车经销商的“娘”家。当“娘”的首先会调教好自己的“女儿”遵纪守道,合乎商业规范经营运作。同时,也应在“女儿”遇到困难与不公的时候伸出援手,助力呐喊,关心疼爱。

今后,榆林市汽车行业商会将在职责的范围内,履行好责任,  帮助榆林汽车经销商提高新常态下的运营能力,把自己经营的品牌做强做大。同时,也会对汽车经销商的经营环境、厂商关系给予更多的关注!不偏不倚,发挥好监督作用,让榆林汽车产业重现往日辉煌。

我们相信,随着资源型城市绿色发展战略的实施,榆林经济在未来两年内会发生翻天覆地的变化:走出单一、走向绿色全面发展。请各主机厂不要太着急,未来的榆林还是陕西汽车销量的重要贡献者!请在最困难的时期多帮助多理解多关爱我们榆林的汽车经销商。

     顺颂商祺

榆林汽车行业商会

横山县汽车协会

二0一六年八月三十日



      看完这封信,不论是同行还是旁观者、用户,我想心里正常反应应该是“长叹一声”,4S店春风不再!

       此前,本平台曾发表过,90%的4S店亏损,迎来倒闭潮、收购潮。究其原因,主要是4S店这种商业模式已经没了优势,也就是没有永恒的4S店模式。现在,大面积亏损、过剩,必须要迎合‘供给侧’改革,这才是出路!

      走什么路,往哪里走,这一直是各行各业不断探索的大事。企业多形态则不够精专,单一则不能抵御风险,反正都是矛盾。哲学思想有时候是非常厉害的,因为这是实践的升华。所以说,我们先不讲以上问题,先来学习一下哲学。一分为二与形而上学,一直是孟德斯鸠研究的课题,4S店在一定的历史时期,确实是一种可行的模式,但也不能说其他模式就不可以,例如美国,汽车集团控制90%的销售渠道即汽车连锁超市模式,维修售后不一定要全部自己干,因为售后维修更需要便捷、随时随地,不像销售一样集中可以解决的。用一分为二的思想去考虑,你自然会得出你需要的选择。形而上学,就是简单的只看现象,不看实质,华丽炫目的4S店,只能说明环境诱人,还能说明汽车本身品质吗?我想这做多能说明他们在努力用环境衬托车辆的昂贵,因为“羊毛出在羊身上”,消费者不买单,那就只能商家亏损!

      同情4S店的没落、衰败,我想商会还应该帮着改变,呼吁主机厂,我想或许有一点用,但这是无法改变的,因为你还没有让主机厂感到危机。资源的整合,供应链体系、生态链的建立,这才可能有新的契机。暴利时代已经走远,精准、精细化的运营则是所有企业必须执行的。否则,你一定会死于不确定的未来。



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