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4S店卖车卖一辆亏一辆:来中国仅仅27年 汽车4S店将彻底消失?

车乐汽车技术交流2018-06-16 15:38:26


今天,中国经济界的一场盛会:2016央视财经论坛暨上市公司峰会,将隆重举行。政界代表应邀出席,学界翘楚如约而至,商家大咖纷至沓来!围绕“在中国仅着陆27年的4S店陷入亏损困境,是否退出历史舞台”的话题,各路嘉宾唇枪舌战,寻找答案:


主持人:1999年3月26号这是中国第一家4S店出现的日子,不知道未来会不会有一天有这样的日子出现,标志着4S店可能走出了人们的视野,这可能也是对未来的一个预测,你们觉得终有一天4S店会离开人们关注的视野吗?它会消失吗?

 

长安汽车总裁 朱华荣:互联网对于营销这个领域的改变我认为是巨大的,因为就像当年的鸡毛信,我们现在用微信其实不可同日而语,互联网改变的就是信心的快捷,有了新的技术的时候,当然你要去与这个潮流接轨,同样的我认为未来的营销这个领域里面,各大车企我相信都在探索,长安同样地我们现在也在打造电商平台,今年4月份到现在卖了5万多台,其实实体4S店和网店之间,究竟未来是一种什么样的模式,对汽车这种大宗商品还是需要一个时间的探索,而且现在真正地电商变了,都是亏本的,长安也是亏本的,但是这个过程里边我认为它会大大地改变,现在4S店这种高成本,或者说与多快好省相悖的模式,所以未来我认为就是营销这个领域,或者销售这个领域里边多就体现在用户的选择面会非常大,当然这也是互联网技术和信息技术,包括工业4.0,你像现在长安有一款个性化定制的车,13000多种状态,它不是原来传统工业或者传统销售能够解决的,它只有通过网络销售,通过个性化定制和ODD和智能化制造来解决,这是多,同样的它可以让一款产品可以快速地从中国到全球,可以快速地不分地域地能够进行推广,快就是快捷了,不用说了。好就是什么,就是可以让你的服务,你的营销,所有的环境能够表现出最快,你比如现在就像我坐在办公室一样,我可以听到一线的用户最直接的声音,我们曾经聊过,因为用户可以直接上网找到长安汽车,随时都可以投诉一条,今天哪个消费者说了一句话让我变成不爽,变得更加直接了,而且让你的管理更加简单明了,省就是省时省钱,毫无疑问。

    

主持人:现在4S店日子没有那么好过了,所以很多4S店其实都在抱怨,现在挣钱真不容易呀,最困难的4S店销售经理都被120车给接走了,这个虽然是段子手的调侃,但是也让我们看到了某些4S店的举步维艰,4S店真的会退出历史舞台吗?

       

奇瑞汽车副总经理  陈安宁:我认为实体的体验很难短期退出,但是确实互联网信息的丰富化给我们车厂、品牌和4S店带来巨大的好处,像苹果一样也有实力店等等,对于消费产品,特别和安全,和出行相关的,像买房子一样的,完全没有实体体验的过程,这一步对消费者还是有一个,这个是很重要的。但是我觉得这个事情,4S店电商和4S店从两个角度看,刚开始您问问题的时候提到汽车产业和消费模式都受到了挑战,现在很多4S店比较困难等等,是因为汽车的消费模式,结构质量产生变化,他们也要进行转变,也要调整,我们要共同用好互联网智能信息,把我们的消费模式做好,但是要彻底取消实地体验这个就不行了。

      

主持人:如果保留线下体验店大家没有意见,但是4S店会不会觉得我们今天举步维艰已经到了赔本赚吆喝的阶段了,有没有人说我们卖一辆亏一辆,但是还得卖?

    

吉利集团总经理安聪慧:我觉得两个问题,第一个是不是线上能替代了线下的销售,实体店销售是不是会被线上所颠覆,再一个就是4S店销售日子很难过,是两个问题,一个日子难过不是4S店的问题,我觉得最主要的问题是他销售的产品没有竞争力,如果产品有竞争,自然4S店日子很好过,有很多经销商愿意加盟。第二对于实体店的问题,从吉利的判断来看,这个实体店起码在短中期来说,认为十年之内最起码是不会受到影响的,因为客户会更加重视体验,很多线上无法做到很好的体验工作,所以线上一定是要存在的,并且长期存在,至于说互联网给实体店带来什么呢?带来了一些信息的搜集,效率的提升,成本的降落,起到辅助和帮助的作用。

    

主持人:朱孔源总有研究,对于今天的4S店来说,从卖车角度来说,不少消费者觉得到4S店去买车肯定贵,不找人打折肯定会多花很多钱,总而言之就是在这些层面好像已经显示出4S店发展过程中的某些短板了,从这样一个角度出发,其实4S店的模式在您的研究当中他们到了什么样的关键节点,他们需要做什么样的变革?

       

全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源:渠道的变化是多元性,但是在中短期时间内4S店依然是我们渠道的主题,就你刚才的问题我支持这个理由有三个,第一个,我们当初为什么出现4S店,因为当时市场需要规范,我们出台了管理办法,品牌销售管理。我们4S店出现困难的是最近几年,尤其2013年以后,4S店在这种认识过程中需要转变,这个转变它也需要时间,而且这个时候转变受到了互联网的冲击。第三个我们现在看出来很多,包括您说的打折,包括大家对4S店的一些误解,其实现在想想,我们在现有的渠道当中,作为消费者来讲它肯定是看的两块,一个是看产品,另外是看服务,产品是厂家的品牌,服务谁来做,而在服务方面,我们4S店目前的优势还是一般人撼动不了的,资本的优势,环境的优势,4S店在这块要做什么,要改变,加快我们的改变,我们只是在互联网接入的过程当中,不应该仅仅把互联网作为一种工具,而是作为一种思维的改变,我们在竞争中就会有一些胜出。

    

主持人:您还是特别看好4S店的,认为未来同样也是销售的主战场,如果他们改变及时和足够的话,但是有一个人不是这么认同您的观点,他跟您隔了两个作为,张后启先生他看好汽车后市场,您是看到了什么发展机会,您想要挑战的传统模式究竟是什么?

    

张后启:我觉得汽车产业在未来十年有三层大的变革,第一个刚才已经谈到了汽车产品本身,从传统的燃油车,未来一定会变成新能源车主导,这是一个产品的创新。第二就是商业模式创新,车生产出来以后从卖车到卖车以后的车主售后服务,这个商业模式过去的4S店模式都会发生改变,一定被互联网曾经改变。

    

主持人:您预测过到2020年中国有很多汽配城会倒闭,您现在认为这个观点正确吗?

       

中驰车福CEO张后启:现在已经看出这样一个端倪了,很多在汽配城的配件商日子已经非常难过了,也包括今天的4S店有70%都在亏损,这里面就是说这种模式的改变,刚才钟秘书长也谈到了,真的可以改变这个思路,你可以把标准化的车在4S店这个通路去展示去销售,你可以向朱总说我有另外一个通路,我直接面对客户做大规模定制,那边做大规模生产,作为大规模生产,标准化汽车肯定是衰落的,作为面向客户终端大规模定制的模式,网络化的直销模式一定是在未来,这个是第二个大的商业模式变革。第三个变革就是汽车出行,汽车出行变革是一个更加深远的,我们以前没有私家车,现在道路拥堵不堪,便利私家车,大家一喊就来了,都是无人的,未来出行会变得更加有效率更加绿色。

    

张后启:我觉得中国的汽车产业要超越在全球走向一个全球,只有在新能源产业和借助互联网这样一种新的模式上去超越,在传统的凭我们积累要去跟这些大的玩家全球这些品牌,我觉得虽然国产的品牌大家都做的挺好了,但是我觉得还是从全球市场的占有率品牌影响力还是有差别,当然不是说今天就放弃传统的车,我觉得应该是更多的资源应该放在未来的车,未来的商业模式上面。

    

主持人:包括汽车后市场开发商。

    

张后启:现在每个主机厂部署十个仓,我们每天两配三配客户有高效体验,这就是汽车后市场巨大的改变。





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